“Qui tutto si muove così velocemente!” ha osservato Massimo Trionte, imprenditore italiano, riflettendo sul suo percorso, da quando era appena arrivato a Guangzhou, nella provincia meridionale cinese del Guangdong come project manager nel 2014 per poi mettere radici qui per un decennio.
Trionte è l’amministratore delegato della UTIL (Guangzhou) Auto Parts Co. Ltd, una filiale del gruppo italiano UTIL. Fondata nel 2005, l’azienda fornisce tecnologie all’avanguardia e processi produttivi efficienti per servire i mercati globali, con particolare attenzione al settore automobilistico.
Con sede a Guangzhou, una città della Cina meridionale nota come la “Città dell’auto” della regione, l’azienda beneficia del solido ecosistema automobilistico della zona. Dalla fine degli anni Novanta e dall’inizio degli anni Duemila, colossi mondiali come Toyota e Honda hanno aperto qui le loro attività, favorendo una catena industriale matura e un ambiente di politiche favorevoli.
In mezzo alle incertezze globali, come l’aumento dei dazi statunitensi, Trionte vede nella Cina la scelta migliore. “La Cina offre sicurezza, una catena di fornitura completa, talenti qualificati e manodopera operosa. È insostituibile”, ha affermato l’uomo.
Ad appena mezz’ora di macchina dallo stabilimento si trova il vivace porto di Nansha, uno dei più trafficati al mondo, con oltre 160 rotte internazionali di spedizione marittima che collegano più di 400 porti in 100 Paesi e regioni.
“Inizialmente ci siamo concentrati sui vantaggi dell’esportazione”, ha affermato Trionte. “Ma a partire dal 2020 abbiamo iniziato a sviluppare il mercato locale e l’anno scorso il 65% dei 160 milioni di yuan di fatturato dell’azienda proveniva dal mercato interno cinese, un cambiamento guidato dalla crescita esplosiva dell’industria automobilistica del Paese”.
I dati mostrano che al 2024 il settore automobilistico cinese è diventato il principale pilastro economico della nazione, con una produzione di 10.650 miliardi di yuan.
Adattarsi alla velocità della Cina è stato fondamentale. “In Europa, lo sviluppo di una nuova auto richiede da uno a due anni. In Cina bastano sei mesi”, ha affermato l’uomo. Per rimanere competitiva, la sua azienda aggiorna continuamente la tecnologia e i metodi di produzione per soddisfare le richieste di velocità ed efficienza dei clienti.
Mentre un tempo le aziende estere venivano per i costi più bassi della manodopera e del terreno, oggi le opportunità di mercato e la stabilità del contesto di sviluppo della Cina sono le maggiori attrattive. Trionte ha spostato la sua attenzione imprenditoriale sul mercato interno cinese, sfruttando la forte espansione dell’industria automobilistica locale, soprattutto per quanto riguarda i veicoli a nuova energia (NEV).
In qualità di fornitore, i due decenni di esperienza locale di UTIL hanno guadagnato la fiducia dei produttori. Anche il sostegno del governo ha svolto un ruolo importante, poiché la Cina ha eliminato tutte le restrizioni agli investimenti esteri nel settore manifatturiero e le autorità locali assistono attivamente le imprese estere.
L’anno scorso UTIL ha investito 15 milioni di yuan in un macchinario ad alta tecnologia nello stabilimento di Nansha, grazie agli incentivi del governo locale. L’azienda sta ora facendo domanda per ottenere la certificazione high-tech, che comporterebbe benefici fiscali, una politica ugualmente accessibile per le imprese estere.
Al di là degli affari, Trionte si meraviglia del rapido ritmo con cui la Cina costruisce infrastrutture e migliora l’ambiente. “La rete metropolitana di Guangzhou, sempre più estesa, e l’aumento delle auto senza conducente mi impressionano molto”, ha dichiarato l’uomo. (Xin)
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